一、特斯拉全球涨价***是为下一轮降价做准备

5月2日，特斯拉没有任何预兆就在官网修改价格。中国区Model 3和Model Y各车型普涨2千元，涨价后Model 3起售价涨至23.19万元，Model Y起售价涨至26.39万元。

同时，据特斯拉美国官网，Model 3价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y从49990美元上涨至50240美元。

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降价却求而不得的销量

自去年第四季度开始，特斯拉因库存原因打响了价格战，10月份官降最高3.7万元，11月通过保险减免等方式变相降价8000元，12月对符合要求的车主提供6000元补贴，今年1月Model 3和Model Y再度分别降价3.6万与2.9万。

在数月的大幅度降价下，特斯拉中国没能延续22年第三季度的强势，在7月受到上海工厂升级影响而无法全力生产的情况下，第四季度相当于多出半个月，但市场表现并没有超过第三季度多少，而一系列降价的后果在23年第一季度的财报披露中被展示出来——净利润为25.13亿美元，营收虽然同比增长24%，但是净利润同比下降24.3%，利润率大幅下滑至19.3%，突破了投资者的心理防线。

特斯拉价格“大放血”，中国区销售成绩仍不尽如人意，其根本原因在于连续的降价引起了中国消费者的观望心理，美国人民的消费习惯与我们不同，中国消费者的避险心理让很多人都只支付定金，大不了1000元的定金不要了，等等或许价格更优惠，再等等或许新款配置更高。

加上中国车市，尤其是新能源的竞争全球罕见，在锂矿等原材料价格下跌、众多车企纷纷降价的现在，特斯拉想要完成马斯克今年定下的200万辆的目标似乎只剩下继续降价一条路，毕竟特斯拉超越奔驰的利润率一直是他们最大的底气，媒体们也把“特斯拉将会降价”这阵风吹到互联网的每一个角落。

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用“涨价”来应对压力

首先，继续被动降价并不是特斯拉想要的结果，特斯拉副总裁陶琳对外界的回应一直是强硬的：“我们不是卖不动才降价”。那么对这种舆论裹挟最好的回击就是涨价，同时，这也是马斯克的惯用伎俩，与他炒狗狗币的手段如出一辙，看准人们买涨不买跌的心理，还在观望的特斯拉准车主估计就被逼得把持不住了。

其次，涨价对于现在直营的新能源车企来说，也是一种最直接的营销手段，传统的经销商模式里经销商充当车主和车企的润滑剂，价格波动敏感度小，而新能源的透明模式反而让这个矛盾变得激烈。运营得好，那就是天然的营销素材，恰巧，特斯拉就是这么一个“虐粉提纯”的高手，价格涨跌宛若股票，粉丝忠诚犹如信教。这次涨价更好地维护了他们的品牌形象和固化了他们的粉丝群体。

最后，这也反映特斯拉在一定程度上在减少对中国市场的依赖。上海超级工厂作为特斯拉产能最高的工厂，75万辆的年产能中国市场无法消化，必然承担一部分向北美市场出货的任务。而国与国之间的税率不同，加上特斯拉在国外的超然地位带来的高售价，从中国出货存在一定的差价。那这时，既然国内的目标群体还是虔诚的特斯拉粉丝，提高2000元的价格，让利润率重回20%也就顺理成章了。

不过这么看下来，特斯拉“坚持以成本定价”更像是特斯拉自己定义的“成本”，而不是大众所理解的成本。

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那么，特斯拉的组合拳能成功吗？

根据特斯拉投资者活动日和马斯克本人的言论，特斯拉将会有新的生产方式和全新的平台，新款的Model 3也将于今年发布。全新的生产方式能够在同一时间对不同部分进行车辆组装操作，最后再进行组合，实现削减50%成本的目标。搭配新的平台，这估计就是特斯拉PPT里盖着白布，更低价格的车型的来由。

如果Model Q已成定局，那么Model 3和Model Y必然需要在价格上有一定的区分，用来锚定不同的客户，这次涨价2000元也是对市场的一次试探。如果遇到的阻力不大，根据现在新款Model 3的路透图和配置消息，未来将是对新能源车市的又一次冲击。

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中国车市的可能反应

2022年年底在中国车企由于国内补贴预期减少而“被迫”涨价的时候，特斯拉大幅降价拉开价格战序幕。这次特斯拉作出战术性调整，用2000元一石二鸟，既能达到对消费者逼单的效果，又能撩拨新能源友商的心弦——特斯拉都涨价了，我涨不涨？

涨，特斯拉上海超级工厂75万产能虎视眈眈，随时能打更大的价格战。届时，涨价的新能源车企被口诛笔伐“割韭菜，两面三刀”，口碑销量双双崩塌。

不涨，眼红特斯拉有着这样忠诚度的粉丝，天生自带的流量，过几个月特斯拉消化了余波，用超过2000元的降价再次收割流量与销量，其他新能源车企照样成为背景板。

车企如果不能明晰自己的用户画像，制定相应的营销对策，将会被特斯拉的“顶级拉扯”带得晕头转向，迷失掉自己，拆掉自己的“护城河”。这场特斯拉和新势力争夺话语权、主动权的大戏，将在下半年粉墨登场，这样就更加需要消费者用脚投票了。

（部分图源来源于网络）

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二、马斯克“出尔反尔”,特斯拉为何涨价了

今天是6月23日，而在今天，特斯拉的汽车购买意愿者们看到了一条他们不愿意看到的新闻，马斯克的特斯拉公司说好的不会增长汽车的价格，但是，今天马斯克却宣布提高特斯拉公司的汽车销售价格，可以说这是马斯克的无数次出尔反尔的其中一次了，那么特斯拉为什么会需要涨价呢？马斯克这样想又是因为什么原因呢？

第一、受到和电动汽车关系最大的原材料和电池的影响，马斯克不得不增加特斯拉的销售价格

熟悉电动汽车的人都知道，电动汽车的电池在电动汽车中的地位有多么重要，比如说我们的宁德时代企业，就是因为电动汽车的电池方面掌握了核心科技，所以说一下子股价上涨，有一段时间几乎成为了我们市值第一的公司。可以说电池几乎影响了电动汽车的生命线。但是随着能源的问题以及最近俄罗斯和乌克兰的战争，导致很多地方原材料价格出现上涨，自然，电池也在上涨，所以说在电池价格的上涨的情况下，马斯克不得不选择抬高特斯拉的价格。

第二、全球的疫情影响导致了马斯克的公司收入受到了冲击，并且电动汽车中，特斯拉几乎具有垄断地位，所以说马斯克需要抬高价格

全球的疫情带来的不仅仅是生活用品的价格上升，更多的带来的是公司的市值受到了不好的预期，其中这些科技股几乎统一下降了自己的市值，这个时候，马斯克就需要做出一些改变，而在电动汽车中，几乎很少能有公司超过特斯拉，特斯拉在电动汽车方面几乎具有垄断地位，也就是说，就算马斯克抬高了特斯拉的价格，但是对于特斯拉的销量影响并不大，所以马斯克这样做也是为了公司，而效果也是立竿见影的。

根据新闻，特斯拉股价已经上升，希望特斯拉以后能发展更好。

三、特斯拉为什么还敢涨价

个人认为特斯拉还敢涨价的原因如下：

1、首先，从品牌定位来讲特斯拉的品牌定位很成功，这对于一个品牌成长至关重要。特斯拉是新能源汽车的开创者也引领者，它已经成为了新能源车行业代表，也是目前全球销量第一的新能源品牌，提到新能源汽车无论你是否喜欢这个品牌，都已经无法绕过它了，就像提到可乐你就绕不开可口可乐。

2、第二个问题：新能源车的客户从哪里来？无非两个来源：燃油车车主和没有买过车的年轻人。而特斯拉的目标之一就是消灭每一辆燃油车，这是是世界各国政府达成共识的，并且各国都制定了具体的执行计划和时间节点。如果其他的新能源车企只是对标特斯拉，从战略上就低了一个次元。

3、说到钱，马斯克在资本圈经历了从被唱衰到追捧的过程，马斯克通过超凡的能力和毅力，让很多人对他从质疑到推崇甚至一度坐到世界首富的位置，相对于还在为下一轮融资发愁的其他公司马斯克已经不存在钱的烦恼了。

4、产能是制约很多企业发展的因素，马斯克在美国和中国有超级工厂，德国等其他工厂在建，或许特斯拉是目前产能增长最快的车企。而且他还在开发超级机器，提高生产效率。

5、面对价格，很多人都逃不过真香定律，在大幅的降价面前，销量是最好的说明。

6、特斯拉的直营模式省去了很多中间环节，利润有了很大的保障，在竞争中渠道的优势是巨大的，这会让企业有更多资金投入研发和生产，进一步扩大竞争优势。

7、特斯拉不做公关，相对于其他的车企动辄几百上千亿的营销费用，特斯拉只有不到2亿，这些成本都会转化为巨大的研发优势和价格优势。

8、没有企业可以做所有人的生意，有些人终究不会成为客户，有不同的声音和看法是很正常的事，最终企业要长远发展还是要做好产品和服务。

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